美國“The Street”雜志進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，鐵礦石新定價機(jī)制雖然能給鐵礦石生產(chǎn)商帶來巨額利潤，但是最大的贏家卻可能是海運(yùn)公司。因為每年一次議價談判改為每季度進(jìn)行一次后，鐵礦石價格變動將更加頻繁，海運(yùn)公司可以通過操縱海運(yùn)費(fèi)的形式獲取超額利潤。

目前，以必和必拓、淡水河谷和力拓集團(tuán)為代表的鐵礦石但巨頭不僅控制著全球70%以上的鐵礦石貿(mào)易，而且還控制著全球鐵礦石海運(yùn)交易2/3的份額。

種種跡象顯示，鐵礦石新定價機(jī)制取代舊機(jī)制已經(jīng)成為定局。雖然中國鋼企和歐洲鋼企還不肯認(rèn)輸，但是淡水河谷和必和必拓已經(jīng)決定從4月1日開始實行季度調(diào)價合同。鐵礦石購買協(xié)議簽署周期也將從以前的一年一次改為每個季度一次，價格跟隨現(xiàn)貨市場價格變動。
“The Street”的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然鐵礦石新價格機(jī)制究竟會對全球產(chǎn)生多大影響還無法確定，但是有一點(diǎn)可以肯定的是全球海運(yùn)市場將會因此受益。新機(jī)制要求鐵礦石價格每季度談判調(diào)整一次，這意味著以往長期供應(yīng)協(xié)議享受的海運(yùn)費(fèi)用優(yōu)惠政策將不再實施，所有鐵礦石海運(yùn)都將按照資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較高的干散貨物對待。

此外，由于新價格機(jī)制帶來的不確定性使鋼鐵企業(yè)和鐵礦石生產(chǎn)商都不愿意簽署長期大批量交易合同，這給海運(yùn)公司上調(diào)運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供了借口。

目前全球幾家知名大型海運(yùn)公司如 DryShips(DRYS)，Diana Shipping(DSX)，Genco Shipping& Trading(GNK)，Eagle Bulk Shipping(EGLE)和 Excel Maritime等都有鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

接受“The Street”調(diào)查的48%的受訪者都認(rèn)為，鐵礦石采取季度定價機(jī)制之后將顯著提升海運(yùn)公司的利潤。37.7%的受訪者認(rèn)為鐵礦石新定價機(jī)制不會對船運(yùn)公司業(yè)績產(chǎn)生太大影響。

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)