來源：波交所

海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)上周開盤表現(xiàn)低迷，但隨著時(shí)間的推移逐漸顯出了上行的積極跡象。太平洋板塊，兩大交易巨頭參與了交易，市場(chǎng)如期出現(xiàn)上漲勢(shì)頭，時(shí)至上周中開始后繼乏力。盡管市場(chǎng)上行受阻，但煤炭詢盤量有所上升，提振了船東信心，租金價(jià)格上周末收盤前出現(xiàn)了小幅回升。大西洋板塊，上周早些時(shí)候巴西南部至中國(guó)航線和西非至中國(guó)航線都有租家提出了更低的出價(jià)。不過一些船東選擇謹(jǐn)慎行事，因此上周初市場(chǎng)僅略顯疲軟。上周中交易活動(dòng)明顯增加，幾艘船舶以略高于當(dāng)天C3航線運(yùn)價(jià)指數(shù)的租金價(jià)格達(dá)成交易。北大西洋板塊上上周為市場(chǎng)提供了大量支撐，但上周貨運(yùn)量未能達(dá)到上上周的水平。上周末收盤前，有令人鼓舞的消息稱，西非至中國(guó)去程航線有船舶以較高的租金價(jià)格達(dá)成交易，為上周的交易畫下了一個(gè)美麗的句號(hào)。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)交易活動(dòng)繁忙。北大西洋板塊往返航線和太平洋板塊印度尼西亞始航的航線都出現(xiàn)了大量交易活動(dòng)。此外，太平洋板塊澳大利亞始航的航線交易活動(dòng)也較多，但少于上述兩條航線。上周末前臨近收盤，強(qiáng)勁的上漲勢(shì)頭似乎有所回落，租金價(jià)格開始停滯不前，不過大西洋板塊的基本面仍為市場(chǎng)提供了支撐。大西洋板塊，上周中有消息稱一艘裝有脫硫裝置的81,000載重噸船舶在歐洲大陸交船，駛經(jīng)美國(guó)東海岸，在歐洲大陸還船，以12,000美元的租金價(jià)格成交，脫硫裝置帶來的益處歸屬租家。北太平洋往返航線盡管交易活動(dòng)有限，但有些在租家青睞的地點(diǎn)交船的大載重噸船舶租金價(jià)格有所上漲?？傮w而言，太平洋市場(chǎng)并未激起人們的交易熱情，P3a航線平均租金價(jià)格徘徊于7,000美元左右。定期期租出價(jià)和報(bào)價(jià)仍然差異巨大，成交的船舶極少。一艘81,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，租期6-8個(gè)月，以12,000美元的租金價(jià)格成交，租金價(jià)格有所上漲。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周總體而言極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一，市場(chǎng)情緒仍處于低谷。不過，大西洋板塊的美灣等關(guān)鍵地區(qū)出現(xiàn)了一些有利于維持租金價(jià)格的機(jī)會(huì)。南大西洋板塊交易者看法不一，一些船舶以較高的租金價(jià)格達(dá)成交易。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，南部交易活動(dòng)極少，即期運(yùn)力不斷增長(zhǎng)。北部有交易者認(rèn)為市場(chǎng)釋放的信號(hào)略強(qiáng)于南部，回程航線貨運(yùn)需求較多。去程定期期租方面，一艘狀況良好的63,000載重噸船舶在菲律賓交船，租期3-5個(gè)月，以14,000美元的租金價(jià)格成交。有傳言稱，一艘55,000載重噸的環(huán)保型船舶在中國(guó)交船，租期兩年，以波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)110%的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，有消息稱一艘56,000載重噸的船舶在南美東海岸交船，沿跨大西洋航線航行，以14,000美元的租金價(jià)格成交。一艘56,000載重噸的船舶在美灣交船，開往東南亞，以略高于11,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在歐洲大陸北部還船，以8,000美元的租金價(jià)格成交。一艘53,000載重噸的船舶在西昌島 (Koh Si Chang) 交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以7,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

經(jīng)紀(jì)商表示，上周靈便型船舶市場(chǎng)交易相對(duì)較部活躍，但有交易者認(rèn)為大西洋板塊部分地區(qū)可能已經(jīng)觸底，不過或許只是暫時(shí)觸底。有消息稱，一艘無名船舶在伊斯肯德倫交船，開往南美北海岸—加勒比地區(qū)，以7,500美元左右的租金價(jià)格成交。一艘33,000載重噸的船舶從摩洛哥開往歐洲大陸，以5,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從南非開往新加坡—日本地區(qū)，以9,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)交易消息較多。一艘37,000載重噸的船舶即期從泰國(guó)經(jīng)澳大利亞開往中國(guó)，計(jì)劃運(yùn)輸鋰輝石，以7,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從肯布蘭港始航，駛經(jīng)澳大利亞東部，開往新加坡—日本地區(qū)，計(jì)劃運(yùn)輸精礦，以9,250美元的租金價(jià)格成交。租家對(duì)于定期期租交易仍有興趣。有消息稱，一艘40,000載重噸的新造船十月出廠，租期兩年，以14,200美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣地區(qū)LR2油輪上周初開盤上漲，周中觸頂。TC1航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上周穩(wěn)步上漲10.83點(diǎn)至WS156.39點(diǎn)。TC20航線運(yùn)費(fèi)同樣逐步攀升至3,981,250美元，漲幅達(dá)7.8%。

蘇伊士運(yùn)河以西，地中海至東方地區(qū)航線LR2油輪運(yùn)費(fèi)水平出現(xiàn)令人欣喜的回升。TC15航線運(yùn)費(fèi)上漲375,000美元至2,916,667美元，波羅的海交易所往返航程等價(jià)期租租金收益轉(zhuǎn)為正值。

LR1油輪

中東灣地區(qū)LR1油輪上周領(lǐng)漲。TC5航線運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升20.63點(diǎn)至WS176.78點(diǎn)，TC8航線運(yùn)費(fèi)上漲264,500美元至3,278,600美元。

英國(guó)—歐洲大陸TC16航線受周圍地區(qū)帶動(dòng)上漲，一些詢盤以WS125點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平成交，運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲11.37點(diǎn)至WS126.56點(diǎn)。

MR油輪

中東灣地區(qū)MR油輪上周下探。TC17航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌12.14點(diǎn)至WS245點(diǎn)。

英國(guó)—歐洲大陸MR油輪詢盤量激增，帶動(dòng)運(yùn)費(fèi)水平短暫上漲。TC2航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上周初觸及WS170.25點(diǎn)高點(diǎn)，隨后回落至WS162點(diǎn)。TC19航線走勢(shì)類似，觸及WS180.63點(diǎn)高點(diǎn)后回落至WS171.56點(diǎn)。

美灣地區(qū)MR油輪上周受到了運(yùn)力充足帶來的下行壓力。有消息稱，TC14航線有油輪以WS145點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)定，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)WS143.33點(diǎn)。TC18航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌16.67點(diǎn)至WS208.33點(diǎn)。有消息稱，上周晚些時(shí)候TC21航線有油輪以850,000美元的運(yùn)費(fèi)價(jià)格達(dá)成交易，因此該航線運(yùn)價(jià)指數(shù)目前處于這一水平。

大西洋三角洲MR油輪等價(jià)期租租金由30,114美元下跌至27,341美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海航線靈便型油輪出現(xiàn)下跌，TC6航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)WS145點(diǎn)。

英國(guó)—歐洲大陸TC23航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上周初跳漲10點(diǎn)至WS183點(diǎn)，隨后回落至WS179.72點(diǎn)。

VLCC油輪

上周中東市場(chǎng)再次下跌，大西洋板塊運(yùn)費(fèi)水平保持穩(wěn)定。中東地區(qū)，中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)一步下跌2.5點(diǎn)至WS48.50點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金22,200美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.5點(diǎn)至WS30.17點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)徘徊于WS53點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金29,200美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)小幅下跌32,898美元至8,205,556美元，往返航程等價(jià)期租租金約31,100美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區(qū)蘇伊士型油輪上周依然表現(xiàn)不佳，運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌，不過跌幅僅幾點(diǎn)。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌約2.5點(diǎn)至WS65.91點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金12,800美元/天。CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周再次下跌7.5點(diǎn)至WS81.55點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金16,100美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪上周早些時(shí)候運(yùn)價(jià)指數(shù)運(yùn)價(jià)下跌至近WS50點(diǎn)，隨后回升至上上周五WS58點(diǎn)左右的水平。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌約20點(diǎn)至WS100點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金6,300美元/天。地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪上周延續(xù)了螺旋式下跌的趨勢(shì)，運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌13.5點(diǎn)至WS87.94點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,500美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，美國(guó)本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)水平持續(xù)下跌，船東紛紛爭(zhēng)取短途航程，為八月下旬承接跨大西洋板塊航線的貨物保留運(yùn)力。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)一步下跌27點(diǎn)至WS105點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金10,300美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌26點(diǎn)至WS100.94點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約10,000美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周下跌6點(diǎn)至WS120.94點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金22,500美元/天。

液化天然氣

一些即期運(yùn)力交易略微推高了租金價(jià)格，眼下有關(guān)即期運(yùn)力的交易討論仍然十分活躍。大西洋板塊、太平洋板塊以及中東地區(qū)都出現(xiàn)了詢盤，涉及不同月份受載期的船舶。隨著冬季臨近，我們預(yù)計(jì)其中一些詢盤將尋求定期期租運(yùn)力，以便應(yīng)對(duì)運(yùn)輸高峰月份可能出現(xiàn)的運(yùn)力短缺。

澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價(jià)格小幅上漲3,524美元，收?qǐng)?bào)72,276美元。美國(guó)至歐洲大陸B(tài)LNG2g航線租金價(jià)格上漲4,992美元，收?qǐng)?bào)74,537美元。有消息稱，英國(guó)石油公司 (BP) 與奧地利石油天然氣集團(tuán) (OMV) 確認(rèn)了一項(xiàng)供應(yīng)協(xié)議：英國(guó)石油公司將向鹿特丹GATE液化天然氣終端每年交付100萬(wàn)噸液化天然氣。因此，這一地區(qū)的液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)有趣的變化。美國(guó)至日本BLNG3g航線租金價(jià)格再次上漲7,315美元，逼近六位數(shù)，收?qǐng)?bào)95,524美元。交易者持續(xù)關(guān)注巴拿馬運(yùn)河。巴拿馬運(yùn)河延誤正在逐漸增多，降雨量減少和吃水水位下降導(dǎo)致延誤越來越嚴(yán)重。由于碳排放法規(guī)即將發(fā)生變化，船舶延誤長(zhǎng)達(dá)兩周的情況令人擔(dān)憂，船東和租家都需要考慮這一現(xiàn)狀對(duì)于租金價(jià)格的影響。

液化石油氣

上周初開盤，東方地區(qū)液化石油氣并未顯現(xiàn)出明確的走勢(shì)方向。租船成交數(shù)量月環(huán)比下降，生產(chǎn)商進(jìn)一步減產(chǎn)，再加之運(yùn)力充足和眼下正處于夏季的事實(shí)，這些現(xiàn)象無一不預(yù)示著租金價(jià)格的下跌。數(shù)據(jù)也確實(shí)為市場(chǎng)下行的預(yù)期提供了支撐。然而，實(shí)際租金價(jià)格卻呈現(xiàn)出了不同的走勢(shì)。拉斯塔努拉至千葉航線租金價(jià)格相較上上周上漲4.571美元，再次回升至100美元以上，收?qǐng)?bào)103.714美元，等價(jià)期租租金收益上漲至88,098美元。

美國(guó)的BLPG2航線和BLPG3航線上周交易消息較少。八月成交的交易和九月裝港的可用船舶運(yùn)力都較少，租金水平因此有所下行，兩條航線均下跌3-3.714美元左右。巴拿馬運(yùn)河的延誤給租家?guī)砹藟毫?，租家希望鎖定時(shí)間較早的運(yùn)力，租船時(shí)間窗口也反映了這一現(xiàn)狀。不過，租金價(jià)格本身并未如交易者預(yù)期的那樣承壓，反而仍處于不合理的高位。BLPG2航線租金價(jià)格下跌3美元至97美元，等價(jià)期租租金收益108,960美元/天。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價(jià)格則下跌3.714美元，收?qǐng)?bào)165.857美元，等價(jià)期租租金收益89,069美元/天。