海岬型船舶

新加坡上周初正值假期，開局平靜，出現(xiàn)小幅下跌。不過，隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)活動(dòng)大幅回升，尤其是太平洋地區(qū)礦商重新進(jìn)入市場(chǎng)，使得貨運(yùn)量顯著上漲。澳大利亞東海岸煤炭出貨量增加，推動(dòng)太平洋地區(qū)交易活動(dòng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，C5航線運(yùn)價(jià)指數(shù)呈上升。上周末，C5航線運(yùn)價(jià)指數(shù)看漲，說明貨運(yùn)量良好，周末租船合同價(jià)格達(dá)11.095美元。大西洋板塊，市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，尤其是巴西南部和西非對(duì)中國市場(chǎng)的支撐。C3航線運(yùn)價(jià)交易活動(dòng)同樣增加，運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，最終收于27.375美元。值得一提的是，由于加拿大東海岸至遠(yuǎn)東的投標(biāo)貨物運(yùn)價(jià)上漲，C9航線指數(shù)大幅走高?？傮w而言，上周交易繁忙，波羅的海海岬型航線(5TC) 運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲526美元，收?qǐng)?bào)26,059美元。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)表現(xiàn)低迷?？绱笪餮筚Q(mào)易寥寥，區(qū)域內(nèi)糧食和礦產(chǎn)需求普遍下降。南美東海岸上周漲跌不一，整體交易活動(dòng)有限，但P6航線運(yùn)價(jià)指數(shù)日期的船舶似乎處于良好的供需平衡狀態(tài)，同時(shí)7月上旬抵達(dá)的船舶仍然相當(dāng)疲軟，專有運(yùn)力和空放運(yùn)力削弱了租金價(jià)格的潛在上漲空間。通常情況下，以82,000載重噸船舶標(biāo)準(zhǔn)，到達(dá)引航站裝貨港的周中租船合同價(jià)格約為19,250美元+925,000美元。整體來看，亞洲市場(chǎng)上周持續(xù)走軟，支撐難覓，因?yàn)檫\(yùn)力供應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)，而北太平洋詢盤較少，澳大利亞和印度尼西亞礦物貨運(yùn)需求不足以抵擋亞洲市場(chǎng)下行壓力。定期期租方面，有消息稱一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期12/15個(gè)月，以17,500美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周美灣地區(qū)的租金價(jià)格走勢(shì)可以說是“穩(wěn)中求進(jìn)”，一些人認(rèn)為，相較于面臨運(yùn)價(jià)下行壓力的美灣地區(qū)，大西洋板塊的表現(xiàn)則還算不錯(cuò)。一艘53,000載重噸的船舶在西南方向交船，駛往地中海東部，以略超過20,000美元的價(jià)格成交。歐洲大陸-地中海等其他地區(qū)的需求有所好轉(zhuǎn)，對(duì)船東來說，這將有所幫助。南大西洋板塊，交易價(jià)格略有回升。有消息稱，一艘極限靈便型船舶從南美東海岸去程，以18,000美元外加800,000美元的租金價(jià)格成交。隨著時(shí)間的推移，亞洲市場(chǎng)出現(xiàn)了對(duì)北方回程鋼材和件雜貨的需求，這有助于保持船東的高預(yù)期。一艘63,000載重噸的船舶從中國華北經(jīng)好望角開往歐洲大陸，頭65天租金為15,000美元，其余時(shí)間租金為18,000美元。南部地區(qū)需求相當(dāng)穩(wěn)定。一艘59,000載重噸的船舶在東南亞交船，途經(jīng)澳大利亞，在印度西海岸還船，以20,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租方面，盡管一艘64,000載重噸的船舶從泰國始航，租期為2024年9月至12月，在全球范圍內(nèi)還船，以19,500美元的租金價(jià)格成交，但整體交易活動(dòng)仍然相當(dāng)?shù)兔浴?/p>

靈便型船舶

上周，美灣地區(qū)靈便型船舶運(yùn)力收緊，租金價(jià)格大幅上漲。一艘37,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往愛爾蘭，以17,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從摩洛哥經(jīng)圣勞倫斯開往地中海，運(yùn)載鐵礦石，以12,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從卡貝略港始航，往返大西洋板塊，在大西洋板塊還船，載貨2-3個(gè)航段，以13,500美元左右的租金價(jià)格成交。地中海和歐洲大陸的詢盤量也在增加，一艘36,000載重噸的船舶從康斯坦塔開往摩洛哥，以13,500美元的租金價(jià)格成交。南大西洋板塊，由于目前的貨物供應(yīng)無法滿足空置運(yùn)力的需求，市場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)面情緒。亞洲地區(qū)，由于新加坡假期的到來，交易活動(dòng)較少。一艘38,000載重噸的船舶從連云港開往阿拉伯灣-印度西海岸，以15,500美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從新加坡經(jīng)芝加丁開往歐洲大陸，以12,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周臨近收盤，波羅的海成品油油輪運(yùn)價(jià)指數(shù) (BCTI) 由上上周的831點(diǎn)下跌至799點(diǎn)。

美國市場(chǎng)，在大量貨物的支撐下，MR油輪租金價(jià)格上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格上周上漲70點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS206.43點(diǎn)；美灣至巴西TC18航線MR油輪租金價(jià)格從212.86點(diǎn)上漲92.14點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS305點(diǎn)；美灣至加勒比海TC21航線MR油輪租金價(jià)格同樣從680,000美元上漲337,857美元，最終收?qǐng)?bào)1,017,857美元，這為船東提供了可觀的回報(bào)。

英國-歐洲大陸MR油輪運(yùn)價(jià)水平穩(wěn)步下跌。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下降9.06點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS154.38點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌9.39點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS175.31點(diǎn)。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪本季度繼續(xù)穩(wěn)步下跌，上周共下跌5.56點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS152.22點(diǎn)。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪租金價(jià)格上周繼續(xù)下跌，收?qǐng)?bào)3,525,000美元，較上上周共下降291,667美元。

中東灣LR油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)幾乎沒有波動(dòng)。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)僅略微上漲WS0.27，收?qǐng)?bào)WS200.83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金49,306美元/天。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價(jià)格表現(xiàn)平淡，上周開盤報(bào)WS337.14點(diǎn)，收盤報(bào)WS335.36點(diǎn)，整體僅下跌WS1.78點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金39,018美元/天。

上周，LR1油輪租金價(jià)格也出現(xiàn)了類似的波動(dòng)。中東灣至日本TC5航線55,000噸LR1油輪租金價(jià)格從WS229.38點(diǎn)上漲10.62點(diǎn)，最終收?qǐng)?bào)WS240點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線運(yùn)價(jià)上周小幅上漲，收?qǐng)?bào)71.10美元/噸，相當(dāng)于462萬美元。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場(chǎng)繼續(xù)下跌。中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)較上上周五下跌1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS49.90點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金26,482美元/天。

大西洋板塊，市場(chǎng)同樣疲軟。西非至中國航線260,000噸油輪上周再度下跌1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS56.22點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金32,817美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌22.5萬美元，收?qǐng)?bào)7,975,000美元，往返航程等價(jià)期租租金37,460美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，西非和地中海/黑海地區(qū)蘇伊士型油輪市場(chǎng)持平。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS112點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約44,000美元。CPC至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格接近WS122點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金略高于48,000美元。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)較上上周五下跌3.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)略低于WS95點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌4點(diǎn)至WS170點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金為63,274美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌7.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS147.5點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金為37,414美元。

大西洋彼岸也感受到了負(fù)面影響。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌5點(diǎn)至WS235.63點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金67,666美元/天。科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣下跌5點(diǎn)至WS225.63點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金58,528美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌9點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS200.56點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價(jià)期租租金49,240美元/天。

液化天然氣

太平洋地區(qū)液化天然氣市場(chǎng)上周早些時(shí)候有所回落，隨后逐步反彈。大西洋板塊自上上周五以來穩(wěn)步走強(qiáng)，16萬立方米和17.4萬立方米船型交易量均有所增加。

澳大利亞-日本BLNG1航線17.4萬立方米船型從51,500美元/天下跌了近3,500美元/天，隨后又回升到48,750美元/天，而16萬立方米船型則從42,500美元/天下降到略高于35,300美元/天。

休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線16萬立方米船型租金價(jià)格上漲10,000美元/天，收?qǐng)?bào)62,500美元/天。與此同時(shí)，17.4萬立方米船型共上漲13,820美元/天，收?qǐng)?bào)78,220美元/天。

休斯頓-日本BLNG3航線16萬立方米船型租金價(jià)格上漲7,600美元/天，收?qǐng)?bào)70,100美元/天，而17.4萬立方米船型租金價(jià)格的漲幅幾乎是前者的兩倍，從71,815美元/天飆升至86,758美元/天。很明顯，由于調(diào)度問題，許多船東/運(yùn)營商無法提供執(zhí)行航行所需的時(shí)間。

定期期租業(yè)務(wù)仍然是一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。六月期租金價(jià)格上漲1,300美元至99,600美元，而一年期租金價(jià)格徘徊在85,000美元/天左右。三年期租金則保持穩(wěn)定，約為84,000美元/天。

液化石油氣船舶

上周液化石油氣板塊市場(chǎng)波動(dòng)不大，中東灣和大西洋板塊均保持相對(duì)平穩(wěn)。中東灣BLPG1航線油輪租金價(jià)格保持在64-65,000美元/噸左右，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金為45,000美元/天。

BLPG2和BLPG3航線的情況略有不同，休斯頓-法拉盛航線租金價(jià)格從66.00美元/噸上漲至68.80美元/噸，休斯敦-千葉航線租金價(jià)格從略高于117.143美元/噸上漲至121.714美元/噸，等價(jià)期租租金分別為70,090美元/天和51,473美元/天。