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政策法規(guī)
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國際公約

非油輪應(yīng)急計(jì)劃的相關(guān)規(guī)范已頒布- 將于（2014年1月30日起強(qiáng)制執(zhí)行
(邁阿密,佛羅里達(dá)州–2013年9月30日)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）于2013年9月30日在聯(lián)邦政府公報(bào)上公布了令人等待已久的非油輪應(yīng)急方案（NTVRP）和其他的應(yīng)急方案法規(guī)。到2014年1月30日，法規(guī)將會(huì)對(duì)所有適用的船舶強(qiáng)
SOLAS和MARPOL修正案（2014年1月1日正式生效
來源：中國海事服務(wù)網(wǎng)　發(fā)布時(shí)間：2014-01-03 一系列國際海事公約修正案包括：《國際海上人命安全公約》（SOLAS）、《國際防止船舶造成污染公約》（MARPLO）和《1966年國際載重線公約1988年議定書》已經(jīng)于2014
國際海事公布禁止船舶裝含有石棉的材料
國際海事組織于2009年6月5日對(duì)SOLAS公約就石棉在船上的使用作了修訂，要求自2011年1月1日起，所有船舶禁止新裝含有石棉的材料，拉開了在海事領(lǐng)域全面禁用石棉（包括溫石棉）的序幕。石棉，是天然的纖維狀的硅酸鹽
關(guān)于國際海事組織1973年國際防止船舶造成污染公約1978年議定書附則Ⅰ和附則Ⅵ修正案生效的公告
關(guān)于國際海事組織1973年國際防止船舶造成污染公約1978年議定書附則Ⅰ和附則Ⅵ修正案生效的公告　 交通運(yùn)輸部公告2011年第36號(hào)2011年07月01日 國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第60屆會(huì)議于2010年3月26日分別
關(guān)于國際海事組織控制船舶有害防污底系統(tǒng)國際公約生效的公告
經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，我國于2011年3月3日向國際海事組織遞交了加入《控制船舶有害防污底系統(tǒng)國際公約》（以下簡(jiǎn)稱公約）的加入書，同時(shí)聲明如下：本公約適用于中華人民共和國澳門特別行政區(qū)；在另行通知之前，本公約不適
IMO加強(qiáng)規(guī)范油輪散貨船
國際海事組織（IMO）為了規(guī)范及控制正在不斷增長中的油輪和散貨船，最近就建造超過150米長度的該兩型船，公布新標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)。這是自IMO成立以來，歷史性首次設(shè)立這類船型和其它船型的建造標(biāo)準(zhǔn)，期望在下一個(gè)造船高峰
HNS公約獲IMO批準(zhǔn)
國際海事組織（IMO）日前正式簽署批準(zhǔn)《國際海上運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)損害責(zé)任及賠償公約》（簡(jiǎn)稱：HNS公約）議定書草案，是自有關(guān)草案首次在1996年面世以來，首獲IMO批準(zhǔn)，首份全球認(rèn)可的“有毒有害物質(zhì)保賠公約”有望
國際海事組織實(shí)施新固體散裝貨物守則
據(jù)UKP&ICLUB表示，國際海事組織最近頒布的國際海運(yùn)固體散裝貨物守則(IMSBC)，該守則預(yù)計(jì)將在2011年1月強(qiáng)制實(shí)施，將取代現(xiàn)行的《固體散裝貨物安全作業(yè)守則》(BCCode)，并為從事散裝貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人、船東、
多個(gè)航運(yùn)商會(huì)力挺鹿特丹規(guī)則9月通過
世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）、國際商會(huì)（ICC）與美國運(yùn)輸業(yè)聯(lián)盟（NITL）日前在巴黎發(fā)表聯(lián)合聲明，支持?jǐn)U大海運(yùn)企業(yè)賠償責(zé)任的《鹿特丹規(guī)則》在今年9月通過，連計(jì)上月表明支持的國際航運(yùn)商會(huì)（ICS），通過新規(guī)則的呼聲正日益
“燃油公約”3月9日起對(duì)我國正式生效
本報(bào)訊《2001年國際燃油污染損害民事責(zé)任公約》將于2009年3月9日起正式對(duì)我國生效。1000總噸以上外國籍船舶、中國籍國際航行船舶必須在3月9日前取得《燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書》，否則不
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